Гидравлика Ningbo ShuoLi расскажет вам, как гидравлический двигатель должен выбирать свои параметры!

Гидравлические двигатели, также известные как масляные двигатели, в основном используются в машинах для литья под давлением, кораблях, подъемниках, инженерных машинах, строительных машинах, машинах для добычи угля, горнодобывающих машинах, металлургических машинах, судовых машинах, нефтехимической промышленности, портовых машинах и т. д.

Высокоскоростной мотор-редуктор имеет преимущества небольшого объема, легкого веса, простой конструкции, хорошей технологичности, нечувствительности к загрязнению маслом, ударопрочности и малой инерции. К недостаткам относятся большие пульсации крутящего момента, низкий КПД, малый пусковой крутящий момент (всего 60–70 % от номинального крутящего момента) и плохая стабильность на низких оборотах.

С точки зрения преобразования энергии гидравлический насос и гидромотор являются реверсивными гидравлическими компонентами. Ввод рабочей жидкости в любой гидравлический насос может перевести его в рабочее состояние гидромотора; И наоборот, когда главный вал гидравлического двигателя вращается под действием внешнего крутящего момента, его также можно изменить на рабочее состояние гидравлического насоса. Потому что у них одни и те же основные конструктивные элементы - замкнутый и периодически изменяющийся объем и соответствующий маслораспределительный механизм.

Однако из-за различных условий работы гидравлического двигателя и гидравлического насоса существует много различий между одним и тем же типом гидравлического двигателя и гидравлическим насосом. Гидравлический двигатель должен иметь возможность двигаться вперед и назад, поэтому его внутренняя структура должна быть симметричной; Диапазон скоростей гидромотора должен быть достаточно большим, и есть некоторые требования к его стабильной скорости.

Поэтому он обычно использует подшипник качения или гидростатический подшипник скольжения; Во-вторых, поскольку гидравлический двигатель работает в условиях давления масла на входе, ему не требуется самовсасывающая способность, но требуется некоторая начальная герметичность для обеспечения пускового крутящего момента. Из-за этих отличий гидромотор и гидронасос схожи по конструкции, но не могут работать реверсивно.

Для гидромотора есть несколько важных параметров во время работы. Гидравлика Shuoli покажет вам следующее:

1. Рабочее давление и номинальное давление

Рабочее давление: фактическое давление моторного масла на входе, которое зависит от нагрузки двигателя. Разница между давлением на входе и давлением на выходе двигателя называется перепадом давления двигателя. Номинальное давление: давление, которое позволяет двигателю работать непрерывно и нормально в соответствии со стандартом испытаний.

2. Смещение и поток

Рабочий объем: объем жидкости на входе, необходимый для каждого оборота гидравлического двигателя без учета утечек. Расход VM (м3 / рад): расход без утечек называется теоретическим расходом qmt, а расход с утечками считается фактическим расходом QM.

3. Объемная эффективность и скорость

Объемный КПД Î· MV: отношение фактического расхода на входе к теоретическому расходу на входе.

4. Крутящий момент и механический КПД

Независимо от потерь двигателя его выходная мощность равна входной мощности. Фактический крутящий момент T: потеря крутящего момента из-за фактических механических потерь двигателя Î T. Сделайте его меньше теоретического крутящего момента TT, то есть механического КПД двигателя η Mm: равно отношению фактического выходного крутящего момента двигателя двигателя к теоретическому выходному крутящему моменту

5. Мощность и общая эффективность

Фактическая входная мощность двигателя равна PQM, а фактическая выходная мощность равна t Ïã Общий КПД двигателя η M: отношение фактической выходной мощности к фактической входной мощности Гидравлический двигатель имеет два контура: последовательный контур гидравлического двигателя и контур торможения гидравлического двигателя, и эти два контура можно отнести к следующему уровню. Одна из цепей серии гидравлических двигателей: соедините три гидравлических двигателя последовательно друг с другом и используйте гидрораспределитель для управления их запуском, остановкой и рулевым управлением.

Поток трех двигателей в основном одинаков. Когда их смещение одинаково, скорость каждого двигателя в основном одинакова. Требуется, чтобы давление подачи масла гидравлического насоса было высоким, а подача насоса могла быть небольшой. Он обычно используется в случае легкой нагрузки и высокой скорости. Контур 2 серии гидравлических двигателей: каждый ходовой клапан в этом контуре управляет двигателем. Каждый двигатель может действовать по отдельности или одновременно, и управление каждым двигателем также произвольно. Давление подачи масла гидравлического насоса представляет собой сумму разности рабочих давлений каждого двигателя, что подходит для высокоскоростных и малых крутящих моментов. Один из параллельных контуров гидравлических двигателей: два гидравлических двигателя управляются соответствующими направляющими клапанами и клапанами регулирования скорости, которые могут работать одновременно и независимо, регулировать скорость соответственно и поддерживать скорость практически неизменной. Однако при дроссельной регулировке потери мощности велики.

Два двигателя имеют собственную разность рабочих давлений, и их скорость зависит от потока, через который они проходят. Параллельная схема гидромотора 2: валы двух гидромоторов жестко соединены между собой. Когда переключающий клапан 3 находится в левом положении, двигатель 2 может работать на холостом ходу только с двигателем 1, и только двигатель 1 выдает крутящий момент. Если выходной крутящий момент двигателя 1 не соответствует требованиям нагрузки, установите клапан 3 в правильное положение. В это время, хотя крутящий момент увеличивается, скорость должна быть соответственно уменьшена.

Последовательная параллельная схема гидравлического двигателя: когда на электромагнитный клапан 1 подается питание, гидравлические двигатели 2 и 3 включаются последовательно. Когда электромагнитный клапан 1 выключен, двигатели 2 и 3 включаются параллельно. Когда два двигателя соединены последовательно через один и тот же поток, скорость выше, чем при параллельном соединении. Когда они подключены параллельно, разница рабочего давления двух двигателей одинакова, но скорость ниже.